Сьогодні продаж мопедів постійно зростає. Це популярний транспорт у місті та селі. Стартер мопеда – це маленький електромотор із великою відповідальністю. Він має за долю секунди розкрутити колінчастий вал до обертів, достатніх для займання суміші. І якщо десь у цьому ланцюжку щось іде не так, двигун мовчить. Розберімо найпоширеніші причини від простих до складних.
Акумулятор – підозрюваний номер один
Найчастіша причина мертвого стартера – це слабкий або розряджений акумулятор. Стартер споживає великий струм у момент запуску, і якщо батарея не тягне, він просто не отримає достатньо енергії. Кнопка стартера натиснута, але чуєте лише слабке клацання реле або повну тишу, а фара при цьому тьмяніє або гасне зовсім.
Що робити? Перевірте напругу мультиметром:
- заряджений акумулятор – 12,4-12,7 В у спокої;
- якщо менше 11,8 В – він потребує заміни або зарядки.
Не забувайте: навіть «свіжий» акумулятор може вийти з ладу вже через рік, особливо якщо мопед зимував без підзарядки.
Якщо ви шукаєте простий, класичний мопед, можна купити Дельту нову. Цей невибагливий двоколісник стане у нагоді як міському жителю, так і мешканцю села.
Реле стартера – маленька деталь, великі проблеми
Реле стартера – це електромагнітний перемикач, який замикає ланцюг між акумулятором і самим стартером. Коли реле вийшло з ладу, ви чуєте характерне одиночне клацання при натисканні кнопки і більше нічого. Або клацання взагалі немає.
Перевірити реле просто: знайдіть його (зазвичай чорна або червона коробочка біля акумулятора), відключіть і «киньте» напряму. З’єднайте товсті дроти реле перемичкою. Якщо стартер заробив, реле винне, міняйте. Воно коштує копійки, а нервів економить чимало.
Проводка та контакти – зрада у дрібницях
Окислені клеми акумулятора, перетертий дріт, поганий «мінус» на масу можуть імітувати несправний стартер. Особливо підступні проблеми з «масою»: машина ніби в порядку, але струм не може замкнути ланцюг.
Огляньте всі видимі дроти, потягніть за роз’єми. Вони не мають люфтити. Клеми акумулятора почистіть наждачкою або спеціальним спреєм. Інколи достатньо затягнути один гвинт, і мопед оживає.
Кнопка стартера та запобіжники
Кнопка пуску на кермі – механічний елемент, який з часом окислюється або просто зношується. Перевірте її мультиметром у режимі прозвонки: при натисканні має з’являтися контакт. Якщо ні, кнопку можна розібрати й почистити контакти, або замінити.
Не забудьте про запобіжники! На більшості мопедів є один або кілька запобіжників у ланцюзі стартера. Перегорілий запобіжник виглядає як розірвана ниточка всередині прозорого корпусу.
Сам стартер – механічна або електрична поломка
Якщо все вищеперераховане в порядку, а стартер все одно мовчить або крутиться ліниво, проблема може бути в самому електромоторі. Найчастіше зношуються щітки колектора: вони стираються до нуля, і струм більше не передається на обмотки ротора.
Стартер можна зняти, розібрати й замінити щітки. Це під силу навіть починаючому механіку. Якщо ж обмотки згоріли (запах горілого, явні сліди перегріву), простіше і дешевше купити новий стартер.
Механічне заклинення двигуна
Окремий і неприємний випадок, коли стартер отримує струм, крутиться, але двигун не запускається через механічне заклинення. Причини: закоксований поршень після тривалого простою, гідроудар (потрапило масло або вода в циліндр), заклинений підшипник. Переконайтеся у цьому, знявши свічку і покрутивши колінвал рукою.
Обирайте якісну мототехніку, яка не буде потребувати багато уваги, в інтернет-магазині Dvako. Продавець проводить власне ТО та надає гарантію на весь асортимент.