Пробіжка на виживання: чому полтавці щодня ризикують життям, щоб встигнути на автобус
Зміст
Вступ
Як часто пішоходи перебігають дорогу на зупинці «Нестора Городовенка»
Норми розташування переходів
Хто відповідає за розташування переходів
Як містяни можуть впливати на інфраструктуру
Про складнощі та перешкоди
Десятки людей гинуть, перебігаючи дорогу у невстановлених місцях. Здебільшого це трапляється в місцях, де мав би бути пішохідний перехід...
Третє вересня, пів на девʼяту ранку. Протягом однієї лиш години дванадцятеро людей стрімголов мчаться поміж автівками й автобусами, щоб встигнути на роботу, в лікарню чи на ринок.
Сім секунд — приблизно стільки часу мають полтавці, аби перебігти шестисмугову дорогу на вулиці Європейській між зупинками «Лялі Убийвовк» та «Нестора Городовенка». На цьому відрізку вулиці відстанню майже пів кілометра немає пішохідних переходів, тож люди, поспішаючи, часто біжать навперейми десяткам машин і громадському транспорту. Але найкоротший шлях часто найнебезпечніший. Недарма у народі кажуть: «Хто навпростець ходить, той вдома не ночує».
Насправді такі відрізки вулиць є не лише в Полтаві, але й по Україні загалом. Проблема в поганому плануванні або небажанні відповідальних за це чиновників гальмувати автомобільний трафік. Однак ми пишемо цей матеріал, спираючись на переконання, що місто має бути в першу чергу для людей, а не для машин. Бо коли до найближчої «зебри» 200 метрів, а навпростець якихось шість-сім метрів — вибір для людини здається очевидним.
Експерт з транспортного планування Дмитро Безпалов розповідає, що люди зазвичай переходять дорогу логічно. Нелогічно, коли немає зебри там, де переходять люди. Містяни, яким накипіло, можуть вплинути на ситуацію та додати перехід.
Один із прикладів, де пішоходи перебігають дорогу в Полтаві, це вулиця Європейська. Як повідомляє Полтавщина, 10 лютого 2022 року поблизу зупинки «Нестора Городовенка» (до перейменування — «Чайковського» — ред.) сталося ДТП. Чоловік переходив дорогу поза межами пішохідного переходу. Поблизу розділової смуги його збила машина.
Фото: Полтавщина
Водій не зупинився та втік з місця ДТП. Правоохоронці розшукали його й відкрили провадження за статтею 286-1 Кримінального кодексу.
У відповідь на наш запит до патрульної поліції Полтавщини, правоохоронці повідомили, що з 2022 до 2025 року на відрізку вулиці Європейська від будинку 84а до будинку 100 автомобілі чотири рази збивали пішоходів, які перетинали дорогу у невстановленому місці.
Аварійні ситуації на цій ділянці дороги трапляються регулярно через людей, які порушують правила і перебігають тут дорогу. Воно й не дивно: на цій ділянці дороги немає облаштованих пішохідних переходів. Найчастіше полтавці «зрізають дорогу» біля зупинок «Нестора Городовенка» та «Лялі Убийвовк».
Інфографіка: Полтавська хвиля
Найближчі дорожні переходи до «Нестора Городовенка» розташовані на відстані майже 200 та 210 метрів, а до «Лялі Убийвовк» — приблизно 96 та 324 метрів.
Як часто пішоходи перебігають дорогу на зупинці «Нестора Городовенка»
Перебігати вулицю навпростець біля цієї локації — звична справа для полтавців. Лише з 8:20 до 9:30 ранку третього вересня ми зафіксували на камеру вісім полтавців. Ще четверо перебігли дорогу поза кадром.
«Популярність» цих маршрутів серед мешканців прилеглих будинків та випадкових перехожих відстежити нескладно. Це наочно і яскраво демонструють витоптані «перебіжчиками» стежки обабіч дороги.
Ба більше, ця історія настільки тенденційна, що навіть на фото Google Maps камера зафіксувала трьох людей на проїзній частині.
Знімок екрана з Google Maps
«Люди зазвичай переходять дорогу логічно. Нелогічно, що там немає нормального переходу. Подібних доріг справді багато, а люди можуть думати, що це вони якісь не такі, бо порушують ПДР, а влада все робить вірно»,
Фото: Полтавська хвиля
Хочемо одразу відповісти на закиди хейтерів та скептиків: облаштування переходів у таких місцях — це не про комфорт для тих, кому «лінь» пройти 500 метрів до переходу, а про безпеку. Без перебільшень — це питання життя для сотень людей, що живуть у цьому районі.
Норми розташування переходів
Дмитро Безпалов розповідає, що відстань між пішохідними переходами нормують державні будівельні норми. У пункті 6.4 ДБН зазначили, пішохідні переходи улаштовують через вулиці (дороги) на відстані один від одного не менше ніж:
- на магістральних вулицях (дорогах) загальноміського значення з регульованим рухом – 300 м;
- на магістральних вулицях районного значення – 250 м;
- на вулицях та дорогах місцевого значення – 150 м;
- на житлових вулицях – 150 м;
- на дорогах промислових і комунально-складських зон – 200 м.
За словами Дмитра, пішохідні переходи мають знаходитися на відстані близько 20 метрів від зупинки громадського транспорту.
Глобальний посібник з проєктування вулиць від Global Designing Cities Initiative рекомендує передбачати пішохідний перехід за напрямком руху пішоходів. Часті локації для переходів — це автобусні зупинки в середині кварталу, станції метро, парки, пішохідні площі, пам’ятники, входи в громадські будівлі. Варто забезпечити переходи кожні 80-100 метрів у міських середовищах. Потрібно уникати дистанцій понад 200 м, бо вони створюють проблеми з узгодженістю та безпекою.
Коли людина йде до переходу понад три хвилини, вона може обрати прямий, але небезпечніший маршрут. Тож інтервал пішохідних переходів слід визначати відповідно до пішохідної мережі, навколишньої забудови та бажаних траєкторій. Проєктувальники мають враховувати як чинний, так і прогнозований попит на перехід.
Пес Біляш дотримується ПДР і переходить дорогу по «зебрі». Фото: Полтавська хвиля
Хто відповідає за розташування переходів
За розташування пішохідних переходів відповідає департамент транспортної інфраструктури, містобудування та архітектури чи інший відділ. За словами Дмитра Безпалова, це питання визначає міська рада. У Полтаві це управління житлово-комунального господарства.
Поява нового пішохідного переходу — питання нової схеми організації дорожнього руху. Її має затвердити поліція, а органи місцевого самоврядування прийняти до виконання.
Люди, які хочуть додати пішохідний перехід або інші зміни, мають написати звернення чи петицію до міської ради, а муніципалітет повинен далі розписати це на відповідального виконавця.
За словами заступника з питань управління житлово-комунального господарства Володимира Чередниченка, є такий порядок визначення пішохідних переходів:
- Потрібно звернутися до Управління житлово-комунального господарства щодо змін в організації дорожнього руху.
- УЖКГ ВК ПМР відповідно до ст. 20 Закону України «Про звернення громадян» розглядає звернення протягом місяця.
- За результатами вирішують питання щодо змін в схемі організації дорожнього руху.
- Якщо є підстави, УЖКГ готує схему організації дорожнього руху та надсилає її до Патрульної поліції для погодження згідно зі ст. 27 Закону України «Про дорожній рух».
- Патрульна поліція протягом місяця розглядає лист, якщо немає зауважень, виписує рахунок для оплати за послуги з перевірки проєктної документації.
- УЖКГ готує відповідь заявнику.
Як містяни можуть впливати на інфраструктуру
Одна з причин, чому в Україні погана інфраструктура — це люди, які не скаржаться. Вплинути на ситуацію містяни можуть за допомогою звернення та петиції.
«Я хочу, аби будь-яка людина, що отримувала негативний досвід, зверталася до міської ради. Ми так зазвичай не робимо, не скаржимося на погану інфраструктуру, і тому вона у нас погана»,
З цією тезою погоджується і голова ГО «Українська Асоціація Аудиторів Безпеки Автомобільних Доріг» Костянтин Щербаченко. Він говорить, коли зібрати підписи та подати їх до міської ради, то є шанс на зміни.
Також з 2019 року дороги мають проходити перевірки безпеки автомобільних доріг. Відповідно до закону України про автомобільні дороги, її проводять не рідше ніж один раз на три роки. Якщо ділянка дороги потрапляє під місце концентрації ДТП, влада має ставити знаки та здійснити висновки від аудитора для покращення безпеки.
Фото: Твоє місто
«На підставі цього документа влада має складати плани щодо змін. Проте чи прийме це міська влада до уваги вже інше питання. До речі, сьогодні я точно знаю лише три міста, які визначали місця концентрації ДТП та замовляли позапланові перевірки безпеки. Це Київ, Дніпро та Львів»,
Досвід Переяслава
Поліція Київщини повідомляє, 24 квітня 2024 року легковик збив дванадцятирічну дівчинку на вулиці Богдана Хмельницького. Дитина перетинала дорогу поза межами пішохідного переходу.
Фото: Національна поліція
Місцеве медіа Переяслав City розповідає, що через ДТП батько дівчинки Олег Слюсар разом з 49 жителями вулиці Богдана Хмельницького, Веселої та Рибальської зробили колективне звернення до міського голови Переяслава, аби додати пішохідний перехід на небезпечній ділянці.
«Від повороту до гімназії та і до КПП – жодного пішохідного переходу немає. Їх не вистачає по всьому місту, але ми звертаємося щодо конкретного відрізку дороги»,
Звернення місцевих жителів. Фото: Переяслав City
«Ненормально, що такий довгий відрізок дороги є в зоні щільної житлової забудови без жодного пішохідного переходу. Про яку безпеку пішоходів тоді можна казати? Тож ми своє звернення зареєстрували в міській раді»,
У вересні 2024 року на вулиці Богдана Хмельницького перед автобусною зупинкою комунальники облаштували пішохідний перехід, намалювали зебру, встановили попереджувальні дорожні знаки та дві скульптури хлопчиків-пішоходів.
Фото: Переяслав City
Петиція про перехід у Вінниці
У Вінниці в 2021 році Руслана Кобзар написала петицію про розміщення кнопкового світлофора та дорожнього пішохідного переходу через Барське шосе до новобудов ЖК Барський. Авторка петиції зазначає, що люди з мікрорайону, аби дістатися до міста чи потрапити додому, мають перейти Барське шосе. Відстань від зупинки трамвая до найближчого пішохідного переходу достатньо велика, небезпечна, не освітлюється, без тротуару та в хащах.
Вінниця. Знімок екрана з Google Maps
У серпні 2025 року під час виконкому комунальному підприємству надали дозвіл розробити проєктно-кошторисну документацію на проєктування регульованого пішохідного переходу через вулицю Барське шосе. Про це повідомляє видання Вінниця.info.
Про складнощі та перешкоди
Дмитро Безпалов розповідає про приклад в Києві. Біля метра «Університет» є лише незручний для людей з інвалідністю підземний перехід. Активіст Сергій Пасюта бореться за наземний перехід вже понад п’ять років.
«Чого тільки влада не говорила. І те, що там впаде пропускна здатність. Ми робили транспортне моделювання, яке довело, що не впаде, бо світлофор налаштований разом з іншими світлофорами. Коли вони працюють координовано між собою, це фактично не завдає шкоди пропускній здатності магістралі»,
Чому перехід важливий Сергій досліджував за допомогою спостереження ще у 2019 році.
Знімок екрана з Facebook
Як повідомляє Хмарочос, комунальники розпочали підготовчі роботи до облаштування переходу, але патрульна поліція його не погодила. Співзасновник об’єднання «Пасажири Києва» Олександр Гречко вважає, що патрульна поліція України через досить суб’єктивні погляди знаходить причини, аби не робити наземний перехід, та незацікавлена в його облаштуванні.
***
«Боротьба за пішохідні переходи справді важка. Їх має бути більше»,
Творити зміни у своєму місті — справа нелегка. Але досвід інших міст доводить: домогтися облаштування зебри — не фантастика. У Переяславі це вдалося батькові постраждалої дитини. У Вінниці — мешканцям новобудов. Міста змінюються тоді, коли їхні жителі не мовчать.
«Полтавська хвиля» вирішила не чекати, доки влада відреагує на наш матеріал. Ми на власні очі переконалися, що відрізок дороги на вулиці Європейській наразі необлаштований під потреби містян, а люди, що живуть у будинках поруч, заслуговують на безпечний пішохідний перехід. Відтак наше видання публічно звертається до керівництва міста з вимогою звернути увагу на проблему, яка роками становить щоденну загрозу для сотень містян. Також ми ініціювали на сайті Полтавської міської ради петицію про облаштування наземного пішохідного переходу між зупинками «Лялі Убийвовк» та «Нестора Городовенка».
Підписуйте петицію, аби долучитися до змін у нашому місті.
Як підписати петицію:
1.Зайдіть на сайт з петицією.
2.Шукайте кнопку «підтримати» або «підписати».
3. Увійдіть за допомогою електронного підпису чи Bank ID НБУ.
4. Підписуйте петицію.
5. Вам прийде повідомлення, що ваш голос зарахували.
