Зміст
Вступ
На початку травня ми писали матеріал про зупинки громадського транспорту в Полтві. У відповідь на інформаційний запит, нам відповіли, що в місті з 18 червня 2025 року по травень 2026 року відремонтували (встановили) три зупинки громадського транспорту.
- По вулиці Старокотелевська до вулиці Охтирський шлях підрядники встановила два нових павільйони на загальну вартість 248 909 грн.
- Також відремонтували зупинки громадського транспорту: 22-Школа (вул. Сакко на Дублянщині) та по вул. Охтирський Шлях – 23 502 грн.
Раніше ми писали, що 16 квітня 2026 року депутатська комісія з питань містобудування та ЖКГ погодила виділити 20 мільйони гривень управлінню капітального будівництва для капремонту зупинок громадського транспорту.
Розберімося разом з урбаністкою Іриною Оя на що забудовникам варто звертати увагу під час ремонту та облаштування нових зупинок.
Зручна зупинка — зрозуміла навігація. Вона повинна бути доступною для молоді зі смартфонами і людей із кнопковими телефонами. Має бути чіткий перелік маршрутів та похвилинний розклад. Таку ж інтуїтивність варто впроваджувати і в систему оплати: пасажир не має бігати салоном у пошуках термінала або гадати, чи приймає ця маршрутка картку. Інструкція «як і чим платити» має бути ще на зупинці.
Ляйпциг, Німеччина. Схема маршрутів та розклади руху на зупинці. Фото з сайту «Хмарочос»
Будувати сам павільйон потрібно з міцного металевого каркасу та гартованого скла. Це безпечно, адже в разі пошкодження скло розсипається на дрібні крихти, і водночас практично, бо дає змогу бачити транспорт здалеку. Важливо, щоб конструкція реально захищала від вітру та опадів, а ввечері була якісно освітлена.
Львів, площа Двірцева. Фото з сайту «Хмарочос»
Лавки повинні бути дерев’яними, адже на металі неможливо сидіти ні в лютий мороз, ні в літню спеку.
Львів, площа Двірцева. Фото з сайту «Хмарочос»
Обов’язкова умова безбар’єрності — наявність поручнів, на які можна спертися, та зручної ділянки для підʼїзду транспорту. Також має бути тактильна плитка для незрячих людей.
Зручна пересадка з трамвая на тролейбус у Женеві, Швейцарія. Фото з сайту «Хмарочос»
Також є варіант облаштування зеленої зупинки, бо, як пише Wwf.ua, рослини відіграють ключову роль у формуванні мікроклімату міських екосистем та позитивно впливають на психоемоційний стан містян. У спекотні дні, коли конструкція зупинки може нагріватися до 45 градусів, завдяки рослинам температура знижується на 7-10 градусів.
Фото: nbs.wwf.ua
Зупинку такого типу вже збудвали в 2015 році у Львові, але наразі її не доглядають.
Фото: Еспресо
«Хмарочос» розповідає, що у Варшаві будують зелені зупинки. На даху висаджують трав’янисті сукуленти, стійкі до посухи, тож особливого догляду зелений дах не потребує. Рослинам не потрібен штучний полив і добрива, їм цілком достатньо дощової води.
Фото: Хмарочос
Така зупинка ефективно охолоджує повітря, що ілюструють знімки з тепловізором. У сонячний літній день, коли конструкція може нагріватися до 45 градусів, озеленення на даху знижує температуру на 7-10 градусів.
Фото: Хмарочос
Це все – прояв людиноцентричної архітектури, де простір проєктується для комфорту кожного жителя. Коли громадський транспорт стає прогнозованим, безпечним та інклюзивним, він перетворюється на сучасну систему мобільності.
«Для змін у місті люди мають створювати попит, соціальний запит та ходити на громадські слухання. Тоді міська влада має реагувати на це відповідно», – підсумовує фахівчиня Ірина Оя.
Понівечені зупинки та маршрутки у Полтаві — це не просто побутова незручність, а симптом байдужості до людської гідності та довкілля. Настав час визнати, що транспортна інфраструктура — це про право на комфортне пересування для кожного. Ми переконані, що місто має бути для людей і ці зміни мають початися з поваги до пішохода вже сьогодні.
Читайте також
Як старі полтавські зупинки спричиняють затори і спеку в місті
