Гнат Голик

Понад десять років серпантин на Монастирській горі ремонтували, латали й намагалися врятувати. Зрештою дорогу закрили, а її відновлення оцінили у понад 90 мільйонів гривень. Втім, Монастирська гора — не єдине місце в Полтаві, де схили поступово руйнуються. Просідання й зсуви вже фіксували на Інститутській горі, Панянському бульварі та Івановій горі. Ми з'ясували, як розвивалася ситуація на Монастирській горі та що потрібно, аби інші схили Полтави не повторили її долю.‌‌ Від косметичних латок д

У Полтаві триває перехід на безготівковий транспорт, але без комунальних систем — запуск е-квитка повністю віддали приватній компанії «Фарго Сістемс». Розповідаємо, хто насправді заробляє на цифровізації, що означають «міські» 24% акцій у цій схемі та де приватний оператор планує зберігати персональні дані десятків тисяч полтавців? Від диспетчерів до аграрних магнатів: кому належить полтавський е-квиток Компанію «Фарго Сістемс» створили у 2021 році. Спочатку вона належала Максиму Голдишу, яко

У Полтаві щовесни разом зі снігом зникає і дорожнє покриття. Цей феномен місцеві чиновники традиційно списують на «складні кліматичні умови», «температурні гойдалки» та дефіцит бюджету. Але цифри кажуть інше: лише у 2025 році на ремонт та утримання доріг спрямували понад 221,6 мільйона гривень. Майже половину суми — понад 92 млн гривень — поглинув так званий «ямковий» ремонт. Слідчі Національного антикорупційного бюро України стверджують, що у місті діє тіньовий «податок» на інфраструктуру — пос

Щовесни Полтавська міська рада оголошує підготовку до купального сезону на Ворсклі. Наприкінці травня водолази звітують про розчищення дна, а санітарні служби відбирають перші проби води. У ній з року в рік стабільно знаходять кишкову паличку, рівень якої перевищує норму. У цьому матеріалі ми зʼясуємо, хто насправді відповідає за прибережні зони, скільки коштів громади йде у воду та чи збігаються мільйонні витрати з реальним станом місць відпочинку. Пляжі у 2014-2017 роках У 2014–2017 роках в

О пʼятій годині ранку площа Слави у Полтаві вже живе за власними законами: для пасажирів перших потягів Південного вокзалу та приміських електричок тут розгортається особлива комерційна екосистема, яка мало змінилася з початку нульових років. Ринки «Південний» та «Південний-1» — це своєрідний торговельний вузол, де щоранку перетинаються інтереси фермерів, перекупників, дрібних підприємців та тіньових посередників. Проте замість легальних угод на ринках діє мережа тіньової суборенди, а розрахунк